真假S2000狭路相逢

发布时间:2020-07-26


文:Allen 图:Alex

车辆提供˙车马炮(02)2828-8961布蕾杰克(02)2909-8290

S2000 V.S. AE86,一场绝对操控价值的对决,其代表的意义更含括80年代及21世纪的日本造车工艺差异,两者同样以追求操控为本命;或许就帐面数据来看,日规S2000 250匹的动力肯定轻鬆胜出,但是如果AE86换上同样的F20C呢?别怀疑!一场精采的异种格斗刻正展开,号称AE2000的布蕾杰克一号机更找来小伟的二号机一同前来助阵,但这只是序曲,因为这场战斗将无止尽延续!

异种移植无限战力

AE2000?滑走攻弯皆可


        拜卡通头文字D所赐,Toyota AE86的高人气延烧整个东南亚,街头只要出现AE86的蹤迹,肯定吸引众人目光,其中尤以中、小学生最为疯狂!前阵子的社会新闻更出现小五生看完头文字D后,偷开老爸爱车出门练甩尾而横扫街头巷尾的事件,AE86的影响之深,确实不难看出。AE86其实属于Corolla车系,大家熟悉的86其实最多的就是Levin跟Trueno,文内这部Trueno与藤原拓海的豆腐号完全相同,车主即是国内玩86第一把交椅的布蕾杰克掌门人大伟,热中86的程度超乎常人想像,把玩过的86早已不计其数,现今这部战驹同时也是席捲国内大小甩尾赛事的名驹,车友更暱称为布蕾一号机。



        原先一号机是以原厂的4A-GE进行基础强化,虽然周边改装一样都不少,但140的动力应付激烈的甩尾赛事难免力不从心,强化念头一直在大伟脑海中盘旋,一次偶然机会大伟获得一部外汇日规S2000,望着火红的F20C,一股邪念就此诞生,AE2000又是何嚐不可的做法,目标确立后,也只能向前冲了! 



        其实AE86落S2000引擎在日本已有前例,经实际丈量比对后,大伟认定确实可行,同为后驱车引擎脚的修改幅度也在容许範围,原先想比照日本当地直接将引擎悍在车台的作法,但是考量驾驶者的感受后,还是保留缓冲橡皮;至于变速系统问题,两车变速箱长度以及排档介面的连桿长度都大不相同,所以这部分在大伟耐心克服后也顺利完成。



        既然硬体方面搞定,接下来软体部分大伟将S2000整车完整移植到86车上,不仅考量到完整度,也能将86老旧不堪的线组顺便汰换,连同电脑、甚至S2000特有的液晶仪錶也一併移植,让老86瞬间晋身200马俱乐部,加上六速手排及900公斤的体态,滑走姿态更加迷人!而这整个移植过程耗时不过两星期,拥有一股日系暴走气质的大伟潇洒的说道:其实不会很困难! 



        完成强大的动力移植计划后,动力瞬间暴涨一倍之多的86果然拥有惊人的加速表现,以AP1 250匹的马力来说,对应86甚至有些用不完的错觉,所以大伟认为动力这一环,不需再做太大更动,因此仅针对排气系统及软体做强化,五次元专用型中尾段效率一流声浪更是尖锐饱满,VTEC切换瞬间的音爆更令人难以忘怀,来自日本名厂J’s Racing的电脑更完全激发出F20C的真正本领,如此程度的动力条件,足以让这部AE86的直线战力相当惊人,百公里加速实测轻鬆跑出6秒头的水準,这还是以足下195mm的15吋胎所做出,如非86轮弧不够大,16吋的热熔胎绝对能让86晋身5秒台;而除加速够猛,甩起尾来更是轻鬆写意,比起以往原厂引擎的时代,大伟更能做出高极限的动作,而NA所带来的线性输出,对于车辆控制更是有利,无怪乎这部AE2000能在各大甩尾赛中成为对手的头痛人物及夺冠热门。



违逆自然法则需求

甩尾底盘强化优先


        经典的86以甩尾而成名,以小搏大更是其拿手绝活,但是以原厂86的底盘来看,除后驱设定还真的没什幺特殊之处,所以强化是必经步骤,首先想甩的华丽,LSD的加装绝对是最重要的一环,Cusco Type-RS的LSD已偏向竞技风格,避震器则是布蕾杰克依长期甩尾需求进行设定的自製部品,优异效果不论是应付高逆向G力的甩尾或标準路线的场地赛跑法都相当游刃有余,几乎所有布蕾的车友都讚誉有佳;另外底盘所有关节也改成鱼眼部品,更加敏感的回馈让车手更能掌握车身动态,这点对于需要细腻技巧的甩尾车来说格外重要,而防倾桿也是必备的改装项目,煞车系统除加大卡钳流用及竞技级来令片的换装外,倒是没有太过夸张的着墨,这应该与86较轻的车身有关,这样的强化程度就已属上乘,另外胎圈配置则採相当标準的15吋设定,前后RE-01R的配置是为本刊举办的Option盃而準备,连续两战夺下金盃足以证明这辆86不只甩尾行,单圈竞速也同样相当拿手,打算全年度参赛的大伟更是以打破最速街车单圈纪录为目标,相当令人期待。



        本车的外观同样具有浓厚的东洋暴走风,Goodline的全车空力套件将86方正的车身线条修正的更有味道,微翘的尾翼更让车尾线条更加有活力,正TRD的品质精密度没话说,加上简单的布蕾杰克字样彩绘,展现出一股简单的美感,虽然不是大家熟悉的藤原豆腐店字样,但却更有自己的风格;而哑黑色的芭蕉圈则是PANA製品,搭配86堪称经典中的经典,整车外观放在台湾的街头会让人有空间错乱的感受,这也是布蕾杰克独有的玩车风格!



        至于内装也是一派斯巴达风格,两张Bride功夫龙桶椅身价不凡,为老车增添不少质感,包覆蓝色泡棉的防滚笼更是日本竞走族的标準配备,S2000仪錶组放在AE86上看来实在有些不可思议,Nardi的大凹方向盘喇叭盖更刻意换上H的Logo,清楚说明异种结合的真实身分,以一部车龄近20年的老车来说,这部AE86的内装及外观状况都相当令人欣赏,反应出大伟的用心程度及对86的热爱。 



绝美弯道利器

无限Look S2000


        看完了分身接下来就轮到本尊上场,这部同样在本刊Option盃威风八面,目前为最速单圈1分6秒9的纪录保持者S2000,为车马炮周哥所有,车型代号AP1的S2000堪称本田车系中均衡性最高的钢砲,搭载F20C引擎加上六速手排设定,220ps/22.2kgm的动力输出,维持本田每公升输出超过100匹的水準,加上50:50的优异车身配重,在00年推出时引起不小震撼,加上前身S600、S800的传奇色彩,让S2000几乎成为当年最抢眼的性能车,但或许大家都忘了它毕竟是一部2.0L的NA车,过高的期望也让些许批评的声音出现,偏向高转速的引擎输出设定让S2000的低速扭力不甚理想,日常行车便利性更不如预期,因此06年本田小改款才推出2.2升的F22C来改善此一窘境,但好就是好,高转速输出对于醉心竞技的玩家来讲似乎才是王道,况且S2000的优异操控体质从来未受质疑,这才是他真正的强项。



        这部身披正厂无限空力套件的AP1从外观来看相当具有魄力,路上抢眼度更是满点,让原厂造型优雅的AP1挂上一股暴力感受,正无限套件不但造型好看,质感更非仿冒品能够比拟,长且低伸的车头,从前方望去展现出一股吞噬路面的惊人气势,足下细爪Prodrive18吋铝圈穿在S2000上已近乎极限,不仅提供这辆弯道战斗机魄力十足的扮相,更提供强大的抓地性能,前S03、后AD07的搭配,让S2000能够犹如轨道车般紧贴着最佳行车线前进;而本车最高档的改装品莫过Tein RS竞技级避震器,附氮气瓶的设计行驶在台湾越野级路面一点都不颠簸,高速杀弯更能给予驾驶者极大的信心,但是要价20万大洋却也令人咤舌,但优异的效果再次说明一分钱一分货的道理。



        煞车系统也换上Brembo对四活塞卡钳,随心所欲的反应也是这部AP1能在龙潭创下佳绩的主因之一,在上述这些重点底盘改装品的加持下,这部S2000的弯道战斗力无疑更上一层楼,想要在弯道上追上它,不仅人要够悍,车辆条件更要到达一定水準;文前的AE86似乎就有跟随的本领,在第一站的Option盃中两者捉对厮杀的画面,确实令人印象深刻,而本车竖立的最速台目标,理所当然成为众人急欲突破的城墙。



涡轮战力还原

NA本是宿命


        其实这部抢眼的AP1先前曾是重改的外挂涡轮车,但是车易主后周先生便将其还原为NA原貌,同时将已经饱受高增压摧残的引擎本体捨弃,改上ㄧ颗日规引擎,讲究车辆操控的周哥认为以S2000的车辆本质来看,日规250匹的动力最为恰到好处,与均衡的底盘最能搭配,因此周哥并未针对动力作大幅强化,仅换上声浪尖锐的Invidia中尾段排气管来提昇排气顺畅度,VTEC切换瞬间的爆炸性声浪更是一路延续到9000转,对喜爱本田的车迷而言彷如天籁一样,密齿六速更提供本车绵延不断的加速力道,那种感觉并非猛暴,而是依种顺畅的快意,一路向上延伸的扎实感受,让人不自觉一直贪着油门不放。



        如果以这部动力相当原厂的S2000来和落入F20C的AE86作比较,具有车种优势的86加速感受确实猛暴许多,毕竟两者间的重量差异不小,虽然受限于场地未实际让两车进行较量,但如果光论加速这一环,笔者大胆推断会由AE86胜出,至于操控能耐,虽然S2000的配重具有相当程度的优势,但只要86的驾驶者够了解车辆特性,也未必会吃太多闷亏,这样一场同心不同壳的战争,注定是一场贴身肉搏的苦战,相信这也是接下来Option最精采的戏码之一,姑且不论胜利属于那一方,但系出同源的本命却让胜负不再显得如此重要!



番外篇场外挑战者

Levin Coupe 机械增压


        除了S2000的本尊跟分身厮杀火热外,身为大伟号师弟同时也是布蕾二号机的小伟号Levin Coupe同样也是不可忽视的一名悍将,搭载流用自AE101的4A-GZE引擎的小伟号在机械增压加持下具有170ps/6400rpm的最大马力,以及21.0kgm/4400rpm的最大扭力,撘配五速变速箱威力同样不容小觑,虽然实际输出不如一号机那样吓人,但以86的吨位而言能够有相当不错的性能,最重要的是车手对于输出特性已掌握的相当透彻,所以同样能在甩尾赛中有优异的表现,虽然小伟接触甩尾时间不长,但却已经是令人闻风丧胆的最佳新手了。



        关于本车的改装,动力方面引擎维持原厂设定,换上HKS头段及自製中尾段来增加排气效率,加上传动系统的强化使动力能更加确实的传递到地面,TRD的离合器组及流用自AE101的飞轮加上Cusco Type RS LSD绝对功不可没,这样的撘配已让小伟甩起来相当轻鬆不费力。



        关于底盘改装同样用上布蕾自家的避震器、加上TRD的防倾桿及鱼眼底盘件,车辆动态反应也相当敏锐,足下高档的15吋TE37铝圈是日本甩尾车的热门式样,搭配前RE-01R及后SS595,纯粹以滑走为考量,与大伟兼顾竞速的目的不大相同,可说是兄弟爬山、各自努力。Levin Coupe的外观与一般三门款相较多出了一份骏逸视觉感受,小伟号更藉由Goodline空力套件将它发扬光大,加上J’s Racing的尾翼点缀,暴走风味中又多出一丝气质,杀气虽然不像Trueno那样重,但却内敛的更令人恐惧。



AE86达人技

布蕾杰克改造专门


        位于泰山的布蕾杰克是国内对于AE86车系玩的最为透彻的专业改装厂,除首席车手兼掌门人大伟及伙伴小伟外,国内玩AE86的鼻祖之一小白兄也是专业团队的一员大将,只要是任何关于AE86的改装Knowhow布蕾杰克都如数家珍,只要有心想玩86布蕾杰克都能帮你圆梦,从购车、整理到规划改装都能一手包办,布蕾杰克日式的经营理念完全是走精緻路线,对于改装要求已达龟毛境界,出自这里的车辆就连引擎室都乾净的一尘不染;採访当天一同前往的另一台Levin Coupe就是一台刚整理出炉的新作品,全车从头到脚的翻新手法让老车完全获得重生,既使动力未进行大幅度的改装,但是还原后的动力对于初学者来说再适合不过,加上经典的车型,确实相当值得收藏!据闻拥有多辆86的车主有意将这部新作品割爱,有兴趣一圆秋名之梦的朋友赶紧去电布蕾杰克吧!



蜜糖女孩-Yuki


        在充满暴戾之息的对决场合可说是烟硝味浓厚,Yuki的介入完全缓和了僵持不下的气氛,甜如蜜的笑容及令人倾心的笑容,完全征服两方人马的心神,结合性感及可爱两项特质,任谁看了都心醉!



        目前还是学生的Yuki活泼的特质令人毫无距离感,亲切的邻家女孩特质更是最大的优势,有人说Yuki神似艺人叶安婷,但Yuki似乎多带了一些性感,连本刊摄影Alex都直呼Yuki的眼神电力十足;採访当日在旁等候接受採访的车主更是目不转睛的盯着工作中的Yuki,就连一旁的保全阿伯都拿起私家相机疯狂跟拍,看来Yuki的魅力是不分年龄的。




F20C Trueno改装明细

动力 

F20C引擎变速系统完整移植 

J’s Racing ECU 

五次元中尾段排气管 

底盘 

Black Jack特製避震器 

Cusco Type RS LSD 

鱼眼底盘套件 

加粗防倾桿 

加大煞车卡钳 

PANA Sports 15吋芭蕉圈 

195/50R15 RE-01R轮胎 

外观 

Goodline空力套件 

TRD尾翼 

内装 

Bride功夫龙桶椅 

Cusco 防滚笼 

Nardi方向盘 

无限式样S2000改装明细

动力 

Invidia中尾段排气管 

e-manage+e01 

底盘 

Tein RS竞技级避震器 

Brembo对四活塞煞车卡钳 

Prodrive 18吋铝圈 

前S03、后AD07 18吋跑胎 

外观 

无限全套空力套件 

内装 

全车蓝色麂皮包覆 

无限反皮方向盘 

无限排档头 

Levin Coupe改装明细

动力 

4A-GZE引擎移植 

Nissan原厂中冷器流用 

HKS排气头段 

自製中尾段排气管 

TRD离合器组 

底盘 

Black Jack避震器组 

TRD防倾桿 

底盘鱼眼套件 

加大前后卡钳 

Rays TE37 15吋铝圈 

前RE-01R、后SS595轮胎 

外观 

Goodline空力套件 

J’s Racing尾翼 

内装 

Bride ZETAⅢ赛车椅 

Nardi方向盘 

HKS三环錶 

Yuki

身高  160cm 

体重  40kg 

三围  32B/23/33 

星座  双鱼 

经历  平面广告拍摄 

兴趣 跳舞、音乐 

学历  在学中 

最爱食物  优格 

最爱的车  RX-8、Enzo 

有无男友  追求者众 


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