脸兇心脏强-Subaru Impreza WRX 4D5D

发布时间:2020-08-01

脸兇心脏强-Subaru Impreza WRX 4D5D

下了好几天的雨,阳光总算再度露脸,老天还挺给面子的。因为06年式的Impreza WRX除了改头换面、换上一张凶悍许多的表情以外,引擎盖底下的那一颗心脏,也从原本2.0升涡轮增压,升级换上2.5升涡轮增压。更大的排气量、更顺畅的加速感受,如果遇上下雨,岂不可惜?

心脏大颗了

06年式的Forester,在推出的时候换成了两款车型,分别搭载2.0升自然进气与2.5升涡轮增压引擎,当时那一具2.5升涡轮增压引擎,就令我留下十分深刻的印象。而在Impreza WRX上面,因为调教的不同,一定会有更过瘾的体验,在上路之前,我的心里是这幺想的。

这一具2.5升的涡轮引擎,拜加大排气量的缘故,比起原本2.0升的引擎,涡轮迟滞较为轻微,开起来顺畅许多。

在拿到车的30秒之后,我的嘴角略微上扬,心跳急遽增快,这颗引擎的表现,对于Impreza WRX确实有加分的效果。也难怪美国ConsumerReports最近才发表的报告,将Impreza WRX评比为「最富乐趣」的车款。因为开着这一辆车的时候,满脑子只想着专注驾驶,就连心情都跟着愉快了起来,丝毫不想把车给停下。

2.5升的引擎跟之前最大差异,就在于3,000~3,500转涡轮尚未开启前的迟滞。当初那一具2.0升的引擎,发展的时间颇长,因此动力的表现上已经可圈可点。然而,高增压引擎难以避免的宿命,涡轮迟滞,在行车的时候,还是颇为恼人。涡轮尚未开启前的动力疲软,在山路上奔驰的时候,转速掌握显得格外重要,一旦转速掉出增压範围,那种扭力青黄不接的感觉,还真让人有种想把油门踏穿的冲动。

在换上了2.5升的引擎以后,涡轮迟滞的情况确实减轻了许多,不但开启前引擎转速攀升较为快速,动力也不至于过份软弱。比起原本的大起大落,06年的Impreza WRX在换上新引擎以后,整体的顺畅度明显提升。此外,这具引擎在AVCS可变汽门正时与ETC电子节气门的加持下,230匹/32.6公斤米最大输出也比原本增加5匹/2公斤米。虽然数据上只有微幅上扬,然而实际驾驶起来,不但直线加速令人大呼过瘾,在弯道中的油门反应、出弯再加速,也都有所进步。

六速手排呢?五速手排在WRX上面,恰到好处,如果装上六速手排,反而会增加换档次数,开起来快一点?不见得。

坐上车之前,本来满心以为,换了一具新引擎,那幺变速箱也会升级成为六速手排吧?然而实际上还是维持原本五速的设定,虽然有那幺一点点小失落,但在实际驾驶之后,发觉六速变速箱以目前的动力设定的确用不到。这句话该怎幺说呢?以目前这一具五速变速箱的设定,档位与档位之前转速落差的衔接正好,再加上2.5升涡轮增压引擎的动力饱满,丝毫不觉得不够用。

一旦换上六速手排变速箱,第一个衍生出来的问题就是成本;再者,六速手排如果採用密齿比的设定,以Impreza WRX实际驾驶时转速攀升的速度,必定会增加换档次数。以此来看,搭载六速手排变速箱对WRX而言,便不是那幺有必要性了。

四条轮子抓地的乐趣AWD全时四轮传动系统,过弯时极限颇高,让人敢放心提高进弯速度。

Subaru的AWD全时四轮传动系统,向来是他们非常自傲的一项科技,优异的表现,从他们在WRC世界越野拉力赛里的好成绩,就可以略知一二。全时四轮传动的特点,就是四条轮胎都有动力提供,因此面对多变化的路况,比起只有两轮提供动力的前驱或后驱车型,要更加稳定。在动力提升之后,这一具底盘依旧可以承受,并不会因为动力增加而显得不足。

之前去日本试驾Legacy的时候,原厂的人员就曾表示,Impreza的底盘设定,是以300匹为上限而设计的。不可否认,想要获得更多的乐趣,这一具底盘尚有升级空间,像是全面STi化,就是不错的选择。但大体上来讲,倒也足堪使用。

四驱底盘转向中性的特点,在弯道中格外受用,车辆总是能循着既定路线,规规矩矩地滑过弯道。不过由于车头略重,进弯速度过高时,转向不足的问题还是会有,不过还是比前驱车自然好上许多。进弯前减速、退档,抓準路线进弯、打方向盘、补油门。符合人体工学的座舱配置,让这些动作一气呵成,毫不拖泥带水。在弯中补多一点油门,让四条轮胎微幅滑动,此时四轮驱动底盘的优势立现,即使四条轮胎在弯中稍微打滑,车身动态依旧稳定,缓慢地朝向弯外滑动。只要掌握滑动的幅度,可以让过弯的速度提升,乐趣无穷!

涨价多配备

换了引擎,06年式的Impreza WRX价钱也有所调整,四门车型报价123万,五门车型则为125万。分别涨了13万以及12万,这样子的价格看起来似乎调整幅度颇大,不过新年式除了换颗引擎以外,改变的地方其实还不少,两相比较之下,这样子的售价,倒也还合理。

首先第一眼最让人震撼的,就是外观的改变,去年到日本试驾Civic的时候,顺便到了展示间看看全新的Impreza,那个时候对于全新的面貌,就留下深刻的印象。这样子从小车改起的Subaru家族外观,进来逐渐出现在各款新产品上。三孔式水箱护罩,搭配眼神锐利的头灯,还有引擎盖上那硕大的进气口,新年式的Impreza WRX比起之前圆灯或者是泪眼灯的车型,都要更有侵略性。配上肌肉线条十足的车身钣件造型,看到的人无不留下深刻印象。唯一让我有些微词的部分,大概就是那造型奇特的尾翼,总感觉让车尾的造型,透露出那幺一点诡异气氛。

在配备方面,HID头灯、天窗、皮椅,安全气囊也从原本的两颗增加到四颗。计算一下这些配备的成本,也难怪新年式的新车售价会有所调整。Impreza所强调的乐趣与性能,在经过一整天的相处,确实深深体会到了,不管是操控、性能,都能让驾驶者感受到Subaru在这一点上的坚持。直到下车为止,我那微笑的嘴角,都未曾鬆懈下来…。

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